Automata váltóműről van szó. Ennél csak üzemmód-tartományt választunk, pl. parkolás (P), vezetés (D), hátramenet (R). A sebességfokozatokat az automata választja meg, pl. 1. fokozat, stb.
Az 1. tartomány, 2. tartomány, stb. a korszerű automatáknál alkalmazott finomabb bontás.
Ráadásul ma már számtalan átmenet (pl. Tiptronic, MMT, stb.) létezik automata és manuális váltó között, ahol a fenti elnevezések az adott rendszernek megfelelő sajátos értelmet nyernek.

--------------------------------------------------
Note added at 19 mins (2006-05-14 20:18:13 GMT)
--------------------------------------------------

Megjegyzem, lehet Golf-témával is kapcsolatos, mert a VW is kifejlesztette a maga nagyon sikeres félautomata váltóját.

--------------------------------------------------
Note added at 13 hrs (2006-05-15 09:02:47 GMT)
--------------------------------------------------

Még két megjegyzés:
1. További magyarázat az automata váltókhoz: Egyes megoldásoknál a vezető átkapcsolhat manuálisra is. Ekkor sem kell holmi botváltóra és tengelykapcsolóra gondolni, hanem egy kis "pöccintő" váltóval választhatja meg a sebességfokozatot.
2. További bonyodalom a sztoriban, hogyha buszról vagy kamionról van szó. Ezeknél u.i. a fokozatok rendkívül finom belépcsőzésével jelentős tüzelőanyag-megtakarítást érhetünk el. Az ilyen váltóművek már egy egészen külön fejezetet jelentenek a fejlesztésben.

--------------------------------------------------
Note added at 13 hrs (2006-05-15 09:04:43 GMT)
--------------------------------------------------

A sebességfokozat az a gear, ez nem borult fel.

--------------------------------------------------
Note added at 13 hrs (2006-05-15 09:07:15 GMT)
--------------------------------------------------

... mert én írtam helytelenül. A helyes válasz: Vezetési tartomány, 1. tartomány, 2. tartomány. Az az igazság, hogy közben már lejjebb álló sorokra néztem, és azt írtam.