Ez tulajdonképpen Palaca kitűnő válaszának a "hivatalos" elnevezése. A jobb töltési fok elérése céljából a kipufogógázok által hajtott turbokompresszorral az atmoszférikus levegőből sűrítettlevegőt állítunk elő. A komprimálástól ez felmelegszik, ezért nem vezethetjük be közvetlenül a hengerbe, hanem egy közbenső hűtési fokozatra is szükség van, amelynél ezt a töltőlevegőt (charge) hűtjük vissza kb. az eredeti hőmérsékletére, és így vezetjük be a hengerbe. Ehhez már több tüzelőanyagot porlaszthatunk be, és így növelhetjük az egységnyi hengertérfogatra eső teljesíményt. És ami a legszebb a dologban: ezt a svájci Büchi már 1905-ben feltalálta!